VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

齒輪減速機(jī)供油不足引起發(fā)熱的原因。齒輪減速機(jī)是傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械裝置，由于其具有速比范圍大、傳遞功率高、傳動(dòng)比準(zhǔn)確、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，是大多數(shù)機(jī)械設(shè)備必不可少的傳動(dòng)部件，從發(fā)展趨勢(shì)上看，齒輪減速電機(jī)在向小型化、高速化、低噪聲、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化方向不斷發(fā)展。但是齒輪減速機(jī)由于在安裝和維護(hù)上存在的問題會(huì)大大降其使用壽命，如齒輪減速機(jī)溫度高、燒軸承現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，成為生產(chǎn)的主要障礙，本文就這些問題進(jìn)入深入的分析，找出齒輪減速電機(jī)發(fā)熱的原因，提出改進(jìn)措施，并詳細(xì)介紹齒輪減速電機(jī)的有關(guān)知識(shí)。

軸承的安裝的正確與否、公差配合便理與否，是發(fā)熱的關(guān)鍵，滾動(dòng)軸承的游隙過小會(huì)使軸承過度發(fā)熱而加劇磨損，齒輪減速機(jī)軸承的外圈與座孔之間的間隙過大，外套在座孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)也會(huì)導(dǎo)致軸承發(fā)熱，而滾動(dòng)軸承的內(nèi)徑尺寸和外徑尺寸是按標(biāo)準(zhǔn)公差制造的，軸承內(nèi)圈與軸，外圈與座孔的配合松緊程度，只能通過控制軸頸的公差和座孔的公差來實(shí)現(xiàn)。軸承與軸和軸承座的配合量取決于負(fù)荷的大小，較重的負(fù)荷采用較大的過盈量，較輕的負(fù)荷采用較小的過盈量，在安裝的過程中，調(diào)整好軸承的軸向間隙也是很重要的。
齒輪減速機(jī)在使用過程中供油不足是發(fā)熱的主要原因，齒輪減速馬達(dá)傳動(dòng)軸上的每個(gè)軸承有兩個(gè)給油點(diǎn)，里端個(gè)，外端個(gè)，如果僅連接了外端的給油點(diǎn)，可以滿足齒輪減速電機(jī)供油，但供油不充分，如果僅連接里端的給油點(diǎn)，當(dāng)齒輪減速機(jī)采用立式安裝時(shí)，里端的給油點(diǎn)無法給每段軸上面的那個(gè)軸承供油。而齒輪減速電機(jī)的油路，有的連接外端的給油點(diǎn)，有的連接里端的給油點(diǎn)，因此就會(huì)造成立式安裝時(shí)，出現(xiàn)軸承斷油的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致軸承溫度升高，燒軸承的現(xiàn)象發(fā)生，檢查時(shí)還不容易發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)重制約著生產(chǎn)的發(fā)展。
改造方式：經(jīng)過細(xì)致的發(fā)析，查找出原因，對(duì)齒輪減速電機(jī)的油路進(jìn)行改造，在總管路上連接出兩條油路，分別給軸承的兩個(gè)給油點(diǎn)供油，這時(shí)不管是立式還是臥式安裝時(shí)都能充分給每個(gè)軸承供油，不會(huì)由于供油不足造成齒輪速電機(jī)溫度升高。另外齒輪減速機(jī)段、二段、五段、六段軸上的軸承沒有油槽，供油時(shí)靠軸承外邊的油套供油，而油套的油槽內(nèi)只有個(gè)給油點(diǎn)，此給油點(diǎn)極易在安裝時(shí)被密封膠等雜物堵塞造成斷油，對(duì)油套進(jìn)行改造，將個(gè)給油點(diǎn)改成均布8個(gè)給油點(diǎn)，供油更充分。通過半年的實(shí)踐表明，改造后的齒輪減速電機(jī)使用壽命延長(zhǎng)，扭轉(zhuǎn)了長(zhǎng)期又來的生產(chǎn)故障率高、產(chǎn)量和成本等技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)落后的局面，節(jié)省了大量的檢修時(shí)間和原材料，使停機(jī)時(shí)間減少了，齒輪減速機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)。http://aldado-sa.com/Products/gaosujiansuji.html