VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

    S系列減速電機(jī)的噪音產(chǎn)生的原因及解決方案。齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲主要因素可以看作是齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化，采用修形的方法，可以使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減到小，這樣就可又達(dá)到降低S系列減速電機(jī)噪聲的目的。目前來(lái)說(shuō)，實(shí)踐證明，這是種較有效的方法。只不過(guò)這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，些中、小廠往往實(shí)現(xiàn)不了。經(jīng)過(guò)多年研究，有學(xué)者提出通過(guò)優(yōu)化蝸輪蝸桿減速機(jī)的齒輪參數(shù)，比如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某數(shù)值范圍時(shí)，采取減小嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計(jì)方法，也可以明顯降低S系列減速電機(jī)的齒輪噪聲。目前，蝸輪蝸桿減速機(jī)噪音形成的因素，大致可從內(nèi)、外嚙合齒輪的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用維護(hù)等幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行分析。
    S系列減速電機(jī)內(nèi)部齒輪精度等：在設(shè)計(jì)蝸輪蝸桿NMRV減速機(jī)的時(shí)候，人們往往從經(jīng)濟(jì)因素考慮，會(huì)比較經(jīng)濟(jì)的確定齒輪精度等，而忽略精度等是齒輪產(chǎn)生噪志與側(cè)隙的標(biāo)記。有研究表明，高精度等齒輪比低精度等齒輪產(chǎn)生的噪聲要小的多，因此，在條件允許的情況下，應(yīng)該盡量提高S系列減速電機(jī)齒輪的精度等，這樣既能減少傳動(dòng)誤差，又可以減小噪聲。S系列減速電機(jī)內(nèi)部齒輪寬度：實(shí)踐證明，在蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)空間允許時(shí)，適當(dāng)?shù)卦黾育X輪寬度。小齒寬比大齒寬的噪聲曲線梯度高，同時(shí)，大齒寬還能加大齒輪的承載能力，從而提高蝸輪蝸桿減速機(jī)的承載力矩。S系列減速電機(jī)內(nèi)部齒輪的齒距和壓力角：小齒距能保證有較多的輪齒同時(shí)接觸，齒輪重疊增多，可對(duì)了提高傳動(dòng)精度，降低噪聲，而較小的壓力角由于齒輪接觸角和橫向重疊都比較大，因此也能減小蝸輪蝸桿減速器的噪聲。
    S系列減速電機(jī)內(nèi)部齒輪變位系數(shù)選擇：正確選擇變位系數(shù)，不僅可以湊合中心距，避免齒輪根切，保證滿足同心條件，改善齒輪的傳動(dòng)性能和提高其承載能力及提高齒輪的使用壽命，還可以有效控制側(cè)隙、溫度上升與蝸輪蝸桿減速機(jī)的噪聲。在閉式S系列齒輪減速器齒輪傳動(dòng)中，對(duì)于硬齒面的齒輪，其主要失效形式是齒根疲勞折斷，這種齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)般是按彎曲強(qiáng)度來(lái)進(jìn)行的，在選擇變位系數(shù)時(shí)，應(yīng)保證使相嚙合的輪齒具有相等的彎曲強(qiáng)度。對(duì)于蝸輪蝸桿減速機(jī)軟齒面的齒輪，其主要失效形式是疲勞點(diǎn)蝕，這種齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)般是按接觸疲勞強(qiáng)度來(lái)進(jìn)行的，在選擇變位系數(shù)時(shí)，應(yīng)保證使盡可能大的接觸疲勞強(qiáng)度與疲勞壽命。http://aldado-sa.com/Products/S97jiansuji.html