索道觀光車用18.5KW電機(jī)配上FA系列平行軸減速機(jī)型號(hào)。在一些旅游景區(qū)，經(jīng)常有一些觀光纜車，他們是使用索道將纜車從一個(gè)地方到另一個(gè)地方，通過(guò)觀光纜車可以獲得更好的開(kāi)闊的視野。但是在為觀光索道纜車選擇對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)的時(shí)候需要考慮一些實(shí)際的情況去選擇匹配的減速電機(jī)型號(hào)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行。在前不久的一個(gè)用戶的選型過(guò)程中，他的要求是使用18.5KW電機(jī)配上FA系列平行軸減速機(jī)進(jìn)行組合使用在他的索道觀光車上，此時(shí)的情況下應(yīng)該匹配多大的減速機(jī)型號(hào)才能滿足觀光車的運(yùn)行要求呢？今天就來(lái)看看索道觀光車上用的電機(jī)減速機(jī)的一些具體的情況。
在用戶為他的索道觀光車選擇對(duì)應(yīng)的電機(jī)以及
減速機(jī)的時(shí)候，他的要求是使用一款電機(jī)功率為18.5KW的配上FA系列減速機(jī)進(jìn)行組合使用去滿足他的設(shè)備的一些要求，但是沒(méi)有具體的參數(shù)要求下也不好選擇出具體的減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配使用，那么就來(lái)看看減速機(jī)選型樣本上的匹配情況吧。此時(shí)能匹配的減速機(jī)型號(hào)有FA97減速機(jī)，F(xiàn)A107齒輪減速機(jī)，F(xiàn)A127減速器，F(xiàn)A157減速馬達(dá)這么幾款。但是這幾款能組合形成的性能參數(shù)也不少，所以沒(méi)有條件去限制參數(shù)選擇的情況下并不好選擇出具體的型號(hào)進(jìn)行匹配使用。那么在沒(méi)有具體的性能參數(shù)要求的時(shí)候來(lái)看看你用戶的設(shè)備的一些具體的情況吧。用戶的索道觀光車導(dǎo)軌的作用是防止升降平臺(tái)在升降時(shí)的軌道不同步。導(dǎo)軌的數(shù)量為兩套，兩套導(dǎo)軌并排設(shè)置，且液壓缸設(shè)置在兩套導(dǎo)軌之間。底板和側(cè)護(hù)板之間設(shè)置有傾倒裝置，
齒輪減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的傾倒裝置包括設(shè)置在底板下部的傾倒液壓缸和設(shè)置在側(cè)護(hù)板下端向下延伸的凸耳，凸耳自側(cè)護(hù)板下端向下延伸設(shè)置，凸耳下部設(shè)置有通孔，傾倒液壓缸的活塞桿與凸耳的通孔通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接鉸接，傾倒液壓缸與液壓油箱通過(guò)管路連通。傾倒液壓缸的活塞桿拉回時(shí)側(cè)護(hù)板向外傾倒，傾倒液壓缸的活塞桿伸出時(shí)，側(cè)護(hù)板恢復(fù)到原始豎直狀態(tài)。側(cè)護(hù)板包括左側(cè)護(hù)板和右側(cè)護(hù)板，傾倒裝置有兩套，兩套傾倒裝置均設(shè)置在底板下部，且兩套傾倒裝置分別與左側(cè)護(hù)板和右側(cè)護(hù)板連接。左側(cè)護(hù)板和右側(cè)護(hù)板均可向外傾倒，根據(jù)實(shí)際路況需要選擇開(kāi)啟。車本體包括車頭體和車尾體，
伺服電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的升降平臺(tái)設(shè)置在車頭體和車尾體之間，兩套升降裝置位于升降平臺(tái)的兩端且分別與車頭體和車尾體連接。而在車尾體上還設(shè)置有動(dòng)力部分，動(dòng)力部分包括后橋、電池、電機(jī)和控制器以及全車的12V裝置。兩套升降裝置中的同步閥同步設(shè)置，用于控制升降平臺(tái)兩端的下降速度保持一致，從而使升降平臺(tái)平穩(wěn)的下降和上升。主要是使得減速電機(jī)有足夠的驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行運(yùn)行。
上述的描述中并沒(méi)有具體的參數(shù)要求，但是作為
減速機(jī)廠家我們建議用戶使用剎車電機(jī)進(jìn)行組合，因?yàn)樵诠庥^車運(yùn)行的時(shí)候是需要進(jìn)行剎車處理的，所以配上剎車電機(jī)的話更加的符合他運(yùn)行的實(shí)際的情況。具體的情況您可以咨詢VEMTE減速器選型技術(shù)人員給您選型，或者是下載減速機(jī)選型樣本了解具體的情況http://aldado-sa.com/fxiliejiansuji.html
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