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TKM48減速機聯(lián)軸器的常見問題。大家好，你們身邊的減速機小管家-VEMT小編準時出現(xiàn)，和大家起學習交流了，本期的主角是K系列減速機，聯(lián)軸器是減速機連接設備的重要部件，常見問題也是會有的，本文就是介紹聯(lián)軸器的常見問題以及如何預防和解決。
K系列減速機聯(lián)軸器經(jīng)常出現(xiàn)以下四種故障：聯(lián)軸器齒面麿損嚴重。聯(lián)軸器齒圈產(chǎn)生軸向位移量較大，甚至不能嚙合。聯(lián)軸器發(fā)生斷齒現(xiàn)象。傘齒輪減速機聯(lián)軸器對口螺栓折斷。這些故障的產(chǎn)生原因及處理方法：聯(lián)軸器油量不足或缺油?；蛴椭褂貌划敚斐捎椭}化，致使齒面間無法潤滑，或潤滑不好產(chǎn)生K57減速機齒面磨損嚴重。處理方法：只要更換新潤滑脂，按期注入合格的潤滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。兩軸水平度及同軸度誤差太大，超過了聯(lián)軸器所能補償?shù)姆秶?，使得軸齒與內齒嚙合不準確，造成局部接觸，而泛起了附加力矩。而這個附加力矩可以分解為軸向力。作用于K系列減速機內齒圈上，這個力的大小視偏差的大小而定，與偏差成正比，偏差愈大，力愈大，導致聯(lián)軸器 內齒圈產(chǎn)生軸向位移。假如位移量偏大將無法控制，致使K57減速機齒輪磨損嚴峻，甚至斷齒，內外齒無法嚙合，直至不能傳動。處理方法：這種故障處理比較難，需停產(chǎn)處理。
K系列減速機聯(lián)軸器是種高彈性聯(lián)軸器,具有良好的減震緩沖和優(yōu)越的軸間偏移補償性能,適于潮濕、多塵、有沖擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作條件。 平衡校正簡稱平衡，是指為了糾正或大限度地減少輪胎式聯(lián)軸器 的不平衡量，根據(jù)需要選擇適當?shù)钠胶獾?，并在產(chǎn)品制造完成及在機器上安裝完成后，在K系列減速機聯(lián)軸器指定的平衡（校正）平面上，通過增加或減少適當質量的方法，使之達到平衡等要求的工藝過程。 輪胎式聯(lián)軸器的平衡等標準即按偏心距e來評定。因為K57減速機輪胎式聯(lián)軸器由于種種原因使其質心或慣性主軸與其加轉軸線不重合，在運轉時將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動撓度（振型）的現(xiàn)象，稱為轉子的不平衡現(xiàn)象，這種不平衡現(xiàn)象必然引起軸系的振動，從而影響機器的正常工作和使用壽命，因而對其必須加以重視。
再給大家科普點知識，由于K57減速機聯(lián)軸器種種原因使其質心或慣性主軸與其加轉軸線不重合，在運轉時將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動撓度（振型）的現(xiàn)象，稱為轉子的不平衡現(xiàn)象，這種不平衡現(xiàn)象必然引起軸系的振動，從而影響機器的正常工作和使用壽命，因而這個問題必須加以重視。-VEMT編輯http://aldado-sa.com/Products/K127jiansuji.html

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