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BKM063減速機(jī)減速比概論。大家下午好，個(gè)美麗的周末又開始了，VEMT小編仍在在這里恭候大家，我們VEMET編輯部直致力為廣大的朋友客戶提供新的減速機(jī)資訊以及我們的產(chǎn)品資訊，至今為止收到廣大朋友的熱愛，我們的成功更離不開你們的支持，所以小編直很感謝在背后默默支持我們的朋友，今天我們的主題是K系列減速機(jī)減速比概述概論，想要正確的選型，先就要了解正確的減速比。
主減速比，是指K系列減速機(jī)中主減速器的齒輪傳動(dòng)比，它等于傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)角速度比上減速機(jī)半軸的旋轉(zhuǎn)角速度，也等于它們的轉(zhuǎn)速之比。例如主減速比是2的主減速器，輸入端旋轉(zhuǎn)兩周，輸出端才旋轉(zhuǎn)周。所以主減速器的作用是降低從傳動(dòng)軸傳來(lái)的轉(zhuǎn)速，從而增大扭矩。般來(lái)說(shuō)，主減速比越大，K系列減速機(jī)的性能力較強(qiáng)。但如果過(guò)大，則不能發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的全部功率而達(dá)到應(yīng)有的轉(zhuǎn)速。主減速比越小，高轉(zhuǎn)速較高，但性能和提速能力較差。大多數(shù)減速機(jī)采用齒輪式主減速器，包括基本的直齒齒輪，較好些的斜齒齒輪，更好的漸開線齒輪。而我們常見的K87減速機(jī)上，主減速器是由對(duì)圓柱齒輪組成。相同的減速機(jī)，如選擇更大的主減速比，可獲得更大的大扭力。對(duì)于動(dòng)力大的減速機(jī)，想獲得更大的大扭力，除了通過(guò)更換更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，可通過(guò)選擇更大的主減速比來(lái)榨取更大的動(dòng)力。當(dāng)然這種榨取也是有限的，其與發(fā)動(dòng)機(jī)功率、變速箱與分動(dòng)箱的設(shè)計(jì)有直接關(guān)系，不能超出發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與分動(dòng)箱的承受范圍。
K系列減速機(jī)減速比的表示方法是以1為分母，用“:”連接的輸入轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)速的比值，如輸入轉(zhuǎn)速為1500r/min，輸出轉(zhuǎn)速為25r/min，那么其減速比則為：i=60:1。般的減速機(jī)構(gòu)減速比標(biāo)注都是實(shí)際減速比，但有些特殊減速機(jī)如擺線減速機(jī)或者諧波減速機(jī)等有時(shí)候用舍入法取整，且不要分母，如實(shí)際減速比可能為28.13，而標(biāo)注時(shí)般標(biāo)注28。K167減速機(jī)減速比定義計(jì)算方法：減速比=輸入轉(zhuǎn)速÷輸出轉(zhuǎn)速，，連接的輸入轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)速的比值，如輸入轉(zhuǎn)速為1500r/min，輸出轉(zhuǎn)速為25r/min，那么其減速比則為：i=60:1。K系列傘齒輪減速機(jī)齒輪系計(jì)算方法：減速比=從動(dòng)齒輪齒數(shù)÷主動(dòng)齒輪齒數(shù)（如果是多齒輪減速，那么將所有相嚙合的對(duì)齒輪組的從動(dòng)輪齒數(shù)÷主動(dòng)輪齒數(shù)，然后將得到的結(jié)果相乘即可。
選擇K系列減速機(jī)，減速比是個(gè)非常重要的因素，是決定減速機(jī)和電機(jī)的運(yùn)行性能等等參數(shù)的重要指標(biāo)，如果在選型的時(shí)候沒有計(jì)算好減速比，沒有根據(jù)電機(jī)的參數(shù)去選擇，很好可能會(huì)導(dǎo)致和電機(jī)不兼容，運(yùn)行不流暢，達(dá)不到性能指數(shù)等系列問(wèn)題，所以小編告訴了大家如何去根據(jù)減速比去選型，希望朋友們彎路少走，今天就到這了，后祝大家周末愉快。http://aldado-sa.com/fxiliejiansuji.html
更多K系列減速機(jī)型號(hào)價(jià)格可以咨詢我們的銷售熱線：15818497138
主減速比，是指K系列減速機(jī)中主減速器的齒輪傳動(dòng)比，它等于傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)角速度比上減速機(jī)半軸的旋轉(zhuǎn)角速度，也等于它們的轉(zhuǎn)速之比。例如主減速比是2的主減速器，輸入端旋轉(zhuǎn)兩周，輸出端才旋轉(zhuǎn)周。所以主減速器的作用是降低從傳動(dòng)軸傳來(lái)的轉(zhuǎn)速，從而增大扭矩。般來(lái)說(shuō)，主減速比越大，K系列減速機(jī)的性能力較強(qiáng)。但如果過(guò)大，則不能發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的全部功率而達(dá)到應(yīng)有的轉(zhuǎn)速。主減速比越小，高轉(zhuǎn)速較高，但性能和提速能力較差。大多數(shù)減速機(jī)采用齒輪式主減速器，包括基本的直齒齒輪，較好些的斜齒齒輪，更好的漸開線齒輪。而我們常見的K87減速機(jī)上，主減速器是由對(duì)圓柱齒輪組成。相同的減速機(jī)，如選擇更大的主減速比，可獲得更大的大扭力。對(duì)于動(dòng)力大的減速機(jī)，想獲得更大的大扭力，除了通過(guò)更換更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，可通過(guò)選擇更大的主減速比來(lái)榨取更大的動(dòng)力。當(dāng)然這種榨取也是有限的，其與發(fā)動(dòng)機(jī)功率、變速箱與分動(dòng)箱的設(shè)計(jì)有直接關(guān)系，不能超出發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與分動(dòng)箱的承受范圍。
K系列減速機(jī)減速比的表示方法是以1為分母，用“:”連接的輸入轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)速的比值，如輸入轉(zhuǎn)速為1500r/min，輸出轉(zhuǎn)速為25r/min，那么其減速比則為：i=60:1。般的減速機(jī)構(gòu)減速比標(biāo)注都是實(shí)際減速比，但有些特殊減速機(jī)如擺線減速機(jī)或者諧波減速機(jī)等有時(shí)候用舍入法取整，且不要分母，如實(shí)際減速比可能為28.13，而標(biāo)注時(shí)般標(biāo)注28。K167減速機(jī)減速比定義計(jì)算方法：減速比=輸入轉(zhuǎn)速÷輸出轉(zhuǎn)速，，連接的輸入轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)速的比值，如輸入轉(zhuǎn)速為1500r/min，輸出轉(zhuǎn)速為25r/min，那么其減速比則為：i=60:1。K系列傘齒輪減速機(jī)齒輪系計(jì)算方法：減速比=從動(dòng)齒輪齒數(shù)÷主動(dòng)齒輪齒數(shù)（如果是多齒輪減速，那么將所有相嚙合的對(duì)齒輪組的從動(dòng)輪齒數(shù)÷主動(dòng)輪齒數(shù)，然后將得到的結(jié)果相乘即可。
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