VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

降低NMRV075/110-400減速器潤滑油溫過高方案。帶式輸送機(jī)是一種摩擦驅(qū)動以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的機(jī)械。主要由機(jī)架、輸送帶、托輥、滾筒、張緊裝置、傳動裝置等組成。傳動裝置部分采用NMRV075減速機(jī)，帶式輸送機(jī)可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點(diǎn)到最終的卸料點(diǎn)間形成一種物料的輸送流程，它使用頻率非常高，所以帶式輸送機(jī)RV減速機(jī)平均每天的運(yùn)行時(shí)間長。因沒有專門的散熱裝置，長時(shí)間的高負(fù)荷工作，造成箱體內(nèi)部的潤滑油溫升高，尤其是夏季，蝸輪蝸桿減速機(jī)的溫度長期在80OC以上。油溫過高會引起很多問題，主要影響有：

１）不易形成油膜，加速蝸輪蝸桿的磨損；2）加速油封的變質(zhì)老化，引起RV減速機(jī)漏油。3）潤滑油容易變質(zhì)，當(dāng)油溫超過65OC時(shí)，每增加１０OC，油的氧化就增加ｌ倍，油氧化后即產(chǎn)生油泥、酸化物等，開始酸化變質(zhì)，油的性能下降，更嚴(yán)重的是造成軸承的潤滑油道被積炭堵塞，使軸承潤滑不良，降低軸承的使用壽命。從維修紀(jì)錄可以看出，其壽命只有２年左右，主要的故障原因就是蝸輪蝸桿減速電機(jī)漏油、軸承磨損和蝸輪蝸桿磨損。
綜上所述，降低RV減速器的油溫對于提高設(shè)備的使用壽命有很大作用。降低潤滑油油溫有兩套方案供選擇。１）通過放油口把蝸輪蝸桿減速機(jī)箱體內(nèi)部的潤滑油引出來，加裝散熱器給其降溫。該方案的缺點(diǎn)是需要安裝散熱器的空間，還需要加裝散熱風(fēng)扇及風(fēng)扇安全保護(hù)裝置；優(yōu)點(diǎn)在于現(xiàn)場的RV減速機(jī)都可以直接進(jìn)行節(jié)能型改造；２）在蝸輪蝸桿減速機(jī)箱體內(nèi)部加裝降溫銅管，在箱體上開２個(gè)孔，將銅管兩端伸出箱體。銅管一端接入冷卻水，從另一端把水排到落料斗，附帶起到除塵的作用。該方案充分利用了驅(qū)動RV減速機(jī)靠近灑水除塵系統(tǒng)，方便取水的特點(diǎn)。管路內(nèi)流入的始終是冷水，冷卻效果好。改造投資比較小，不需要占用作業(yè)空間。其缺點(diǎn)是需要在蝸輪蝸桿減速機(jī)維修時(shí)進(jìn)行改造，只能維修一臺就改造ｌ臺，全部改造完成需要數(shù)年時(shí)間。
綜合考慮各方面因素，決定采用第二套方案。每臺RV減速器內(nèi)加裝約直徑為10mm的銅管，長度根據(jù)現(xiàn)場確定。布置好后，使用鋼板固定銅管，防止銅管翹起損壞齒輪。銅管為一整根，中間沒有接頭。銅管通過箱體，保證蝸輪蝸桿減速機(jī)箱體不漏油是此次改造的一個(gè)難點(diǎn)。經(jīng)研究，采用了卡套式接頭連接的方法，解決了這一難題。在RV減速機(jī)箱體鉆２個(gè)孔，然后攻絲，接頭和箱體用螺紋連接。采用這種結(jié)構(gòu)，箱體內(nèi)部的潤滑油得到了很好的密封，又保證了冷卻銅管沒有接頭，提高了改造的可靠性。卡套式接頭是標(biāo)準(zhǔn)件，質(zhì)量可靠，價(jià)格便宜。由于注入銅管的冷水通過蝸輪蝸桿減速機(jī)后直接排出，保證了降溫效果。http://aldado-sa.com/Products/wolunwoganjiansuji.html